新疆，一座位于西北荒漠中的城市。自上个世纪五六十年代，国家发出支援新建的号召后，绿皮火车载着有志青年从全国各地抵达这片陌生的土地。至今，近七十年的奋斗，将这片土地塑造得更美更具力量。
7月15日至30日，一支由新疆同学组成的队伍——中国石油大学（华东）外国语学院蓬松的头队，积极深入乌鲁木齐，探索这座城市的变化。
由于新疆疫情突发，我们最终以线上的方式采访了乌鲁木齐市的居民，结合乌鲁木齐市的历史照片，开展“探索新疆自新中国成立以来或十八大以来的变化”主题活动。
随着经济的不断发展，购物场所的升级和购物方式的优化是衡量生活水平的标准之一。在采访过程中，滑滑同学跟我们分享了一件让她记忆深刻的事。
1994年，滑滑妈妈任职于乌鲁木齐亚细亚商场，每月的工资是400元。当时商场的装潢和设施没有今天这样舒适全面，商场的日客流量远达不今天的水平，商场里商品的种类虽然也覆盖食品，日用百货，服装等领域，但商品的种类远远没有今天丰富。直到一九九七年左右才开始有了更多品牌的入驻，人们的选项才变得丰富起来。
滑滑同学告诉我们，在九十年代乌鲁木齐最主要的商场是天百名店，友好商场，仁和春天，好家乡。几十年来，它们中的大多数发展顺利，直到今天仍然是我们的主要选择，成为我们这一代人的记忆。直至目前，上述商场大多还保留在最初的地段，在几个年代的发展历程中，不断加高楼层或者重新装修，成为地标性建筑物。
进入21世纪以来，新的商场如雨后春笋一般不断显现，有面向富人阶层销售世界名品和奢侈品的美美，也有其他购物场所凭借着自己精准的客户定位与别具风格的特色崭露头角。
滑滑告诉我们，小时候总觉得去商场是一件很高兴的事，但随着各种购物方式的兴起，现在已经变得十分稀松平常。在2016年左右，以美团外卖为代表的外卖平台进驻乌鲁木齐，骑手们不仅提供送餐服务，还有代买，代取商品等服务，减少了人们去商场购物的时间成本，也增加了商场的销售额，创造了双赢的局面。
除了购物，交通出行的进步也是乌鲁木齐发展的一大重要表现。
我们线上采访了一位姓赵的女士，得知在九十年代，人们的出行方式还比较单一：步行，自行车，大巴，公交车。
大巴作为短途交通工具，代表一种相对老旧的出行方式，座位拥挤，依靠人工售票找零。今天，在新疆相对落后或者出行方式单一的地区还有存在。2003年，大巴被公交车全面取代。
早期，大巴与公交并发，因此公交车的线路覆盖并不全面。当时乌鲁木齐公交发展的政策是线路承包制，只需要上交承包费用即可由私人承包运营公交线路。后约在2004年左右改变了政策，交通运营权限收归国家。
进入二十一世纪二十年代，乌鲁木齐交通的类型不断增加：BRT，环城快线，地铁。
BRT是乌鲁木齐独具特色的交通方式，通过专用的封闭式站台与大容量客车来达到快速交通的目的，也便于进行公交系统的分流。于2011年4月动工，同年8月投入运营，截至2019年，共建设9条线路.，投入552辆客车。
由于环城快线并不贴合大多数乌鲁木齐市民的生活，在短暂开放后便取消。环城快线的速度比公交和BRT的速度更快，但价格也更高昂，加上站台数量少，不能有效降低大家的出行成本，最终走向了没落。
乌鲁木齐地铁建设一波三折，最终由于种种因素停工多条线路，截至2019年6月，投入使用的只有乌鲁木齐1号线，线路长度27.615km。地铁内部明亮清洁，在开设前期还设有志愿者进行操作指导。赵女士表示他第一次乘坐乌鲁木齐地铁时，除了地铁本身的便捷高效，还有作为乌鲁木齐市民的骄傲与自豪。
图三为乌鲁木齐地铁，胡梦婷摄。
新疆前进的步伐从未停止，在国家的支持与帮助下，资金，技术，人才都在往这座坐落在西北边陲的城市汇集。我们相信，新疆的建设一定会稳步向前，我们的生活会更加美好。
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