自2007 年起，我国已成为世界第二大能源生产国和消费国，二氧化碳排放量居世界第二位，但由于我国能源结构有待升级，能源利用率低，造成严重资源浪费，进而对环境产生了严重的影响，对此，我国于2020年9月明确提出双碳政策——2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。在“双碳”政策的驱动下，中国新能源重卡快速发展。同时从能源危机和节能减排角度考量，“重卡电动化”的必要性已形成全球共识。
电动重卡效率更高、使用成本更低，其推广与普及有效缓解了能源与环境上存在的问题，但续航里程较低，由此引发的用电充电问题又阻碍了电动重卡的发展，为解决多个电动重卡换电站扎堆投运这一问题，山东建筑大学管理工程学院“追风掣电”社会实践团队积极响应国家政策号召，聚焦电动重卡充换电问题提出创新方案，部署构建便利、高效、适度超前的纯电动重型卡车充换电网络体系。
山东建筑大学管理工程学院“追风掣电”社会实践团队以解决电动重卡续航里程不足、补电便捷性差和使用成本高三大用户痛点为出发点，针对电动重卡充换电站总量不够、覆盖面不足等问题，结合当下实际，查阅相关资料并深入思考，提出建设运输效率高、补电便捷、使用成本低、污染轻的配套充换电站的方案设想。在项目进行过程中，团队成员积极参与筹备，参加立项会议，分别从市场调研、政策分析、案例研究和实地考察四个方面对电动重卡充换电站选址问题进行研究并做出合理分析。
研究初期，团队以验证电动重卡充换电站选址可持续发展必要性为目标，结合各小组调研结果分析当下背景，提出传统重卡燃油消耗大，污染严重，而电动重卡因其特有的新能源结构，可以有效缓解上述问题。对于充换电站合理选址这一核心问题，团队首先利用实地调研、插值法、权函数法等多种方法，不断完善充换电站位置初步确定并初步建立网络设施选址模型，后通过遗传修正算法进一步优化配送路径和充换电选址，构建电动重卡充换电站点选址可持续发展模型。随着算法的不断优化和研究的深入，团队将给出充换电需求模式下站点选址可持续发展方案。
项目综合多方数据和学科知识，不断挖掘创新点，制定基于电动重卡特点的配送调度计划，构建考虑客户需求点分布特征和软时间窗的充换电站点插址模型；科学运用修正遗传算法，求解网络运营成本最小条件下的优选配送路径和最优选址；挖掘无充换电需求时配送路径与有充换电需求时充换电站选址间的影响关系，以优化选址方案。最后，希望此次社会实践成果能为我国环境能源问题提出新思路，为电动重卡行业发展做出可持续发展新方案，为电动重卡运营单位的高效决策提供参考。
指导老师：王琰、徐茜
作者：张怡萌、赵心茹、魏晗冰、李欣欣、张姝
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