为安全谋创新，为便民开新篇。山东省首条单侧双向非机动车道，在淄博市高新区开始试运行。为保障非机动车运行安全，提高绿色交通出行效率，高新区交警大队，基于充分的前期调研和科学设计，在高新区领导的支持下，设置了该条单侧双向非机动车道。该条车道位于柳泉路东侧（裕民至齐祥段），自试运行以来，非机动车交通秩序得到明显改善，通行效率得到明显提升，获得了当地居民的一致好评。
实施背景
公安交警部门在工作中发现，柳泉路（裕民至金科学府段）东侧非机动车逆行现象严重，非机动车在此路段运行过程中时常出现剐蹭、碰撞等事故。该路段东侧主要有王南、奥林新城、王东等居民生活区，西侧主要有齐鲁电商谷、活力广场等商务区，该区域群众采取非机动车作为交通工具出行时，由于受到道路宽、路段长、机动车流量大等因素的影响，导致非机动车横过道路不方便、不安全。从而当地群众常常在东侧辅路逆向违规行驶到达裕民路路口，然后向西、向南横过道路。安全隐患严重，迫切需要对该路段的慢行交通进行科学整治与精细化管理。
调研过程
结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，以人民为中心，以务实创新为导向，聚焦“人民对美好生活的向往”，深入客观摸清交通现状与居民的出行需求，高新区交警大队委托山东理工大学交通工程系硕士研究生导师魏福禄博士率领课题组师生，对柳泉路（裕民至金科学府段）东侧辅路实施了交通调查，重点对该区段周围土地利用、非机动车道几何参数、现状非机动车高峰流量、非机动车过街行为方式等进行了数据采集和分析。
根据交通调查调查结果，柳泉路东侧（裕民至齐祥段）非机动车道宽度以及早、晚高峰非机动车双向流量均满足规范《城市道路工程设计规范CJJ37-2016》要求，符合设置单侧双向非机动车道条件。另外，考虑该路段沿线土地利用及未来发展，设置单侧双向非机动车道将有利于减少由于机非冲突带来的行车延误，有利于减少非机动车之间的冲突，有利于提高非机动车出行通行效率。
设计内容
为科学合理的设置单侧双向非机动车道，由山东理工大学交通工程系牵头，充分参考和借鉴国内外一些地区的经验做法，以保障安全、提升效率为目标，围绕需求，大胆创新，自2019年10月开始，历时两个月，进行了相关规范及参考资料收集、交通调查、数据分析、图纸设计、论证研讨、方案修订等各个环节。研究制定了柳泉路（裕民至金科学府段）东侧辅路实施单侧双向非机动车道的设计方案，并报高新区管委会批准实施。
柳泉路（裕民至金科学府段）东侧辅路，起点柳泉路裕民路北路口，终点柳泉路金科学府小区南路口，通过设置道路中央隔离护栏、调整绿化带开口、施画标志标线、完善行人过街设施等措施，形成了崭新的单侧双向非机动车道，有效促进了城市主干线顺畅，保障了慢行交通路权。沿线设有公交站点、王南社区、电商谷、奥林新城区、赵王路口等 4 处开口。在裕民路北路口、王南社区南北方向、电商谷南北方向、奥林新城区南北方向、赵王路南北方向、金科学府南路口分别设置了非机动车右侧通行标志，施划了导向箭头和非机动车标志等交通标线，明确指示非机动车行驶方向。
安全提醒
东侧辅道调整为单侧双向非机动车道后，请非机动车骑车人减速慢行、注意观察，严格按交通标志、交通标线指示通行，严禁逆向行驶，严禁载物超宽三轮车驶入。同时，调整后，非机动车道变窄，请交通参与者注意观察行人，特别是环卫作业人员，确保道路交通安全。
相关案例研究
（一）法国巴黎塞纳河畔的左岸大道。法国巴黎塞纳河畔的左岸大道（国家图书馆段）最早设置了单侧双向非机动车道。非机动车不允许进出江滩，将非机动车道调整至建筑一侧，提升了非机动车交通运行的顺畅性、趣味性和安全性。
（二）天津市中北大道 。在 2017 年 8 月，天津市中北大道部分路段两侧非机动道路段实施了单侧双向非机动车道。机非交通之间有绿化隔离带，非机动车对向交通之间有隔离设施，各行其道，安全有序，方便了自行车的借道行驶，有效少了非机动车事故的发生，提升了 “绿色交通”的建设水平。
（三）武汉首条单侧双向非机动车道。武汉首条单侧双向非机动车道位于长江主轴左岸大道长江二桥至民权路。2019 年 8 月，武汉左岸大道长江二桥至民权路路段进行单侧双向非机动车道的设计并已通行，运行效果良好。
（四）上海市云岭东路。上海市普陀区云岭东路位于长风生态商务区，道路沿线有轨道交通 15 号线车站、长风公园、长风景畔广场中心商厦、成龙博物馆、儿童医院等重要出入口。规划设计方案在沿街面较长的一侧，将非机动车道改造为双向通行的休闲骑行道（目前正在建设中）。
高新区单侧单侧双向非机动车道的设施，是对倡导绿色交通的一次创新性实践，是对慢行交通精细化管理的一次探索性提升。这充分体现了高新区交警，对习近平主席依法治国执政思想的深刻理解和践行，以人民为中心，为建设美丽淄博，共创文明城市，塑造便民出行的交通环境，所做的努力。
http://www.dxsbao.com/news/254878.html 点此复制本页地址
