为了进一步了解出租车及专车行业的现状及问题，探究专车合法化是否有利于出租车行业的良性发展，商学院LOTT暑期调研团队于八月中旬相继在广州、北京、天津三地展开了调研行动。通过与三地出租车及专车司机的访谈，团队成员对三地的出租车、专车现状和新政条例有了更加深入的了解。
通过此次的调研活动团队了解到，由于三地均已实行了新政，专车司机、出租车司机对其都比较了解。自新政实施以来，三地的出租车和网约车市场均出现了一些类似的现象。起初由于入行门槛低，工作时间灵活，网约车平台给司机提供了大量补贴，因此很多人选择转行做专车。但现在这些补贴没有了，收入跟开出租车差不多。同时，由于新政出台，提高了专车入职门槛，导致网约车数量有所减少。因此现在出租车行业出现了回暖，司机收入较网约车兴起时增加不少。
通过在广州的调研我们发现广州市目前并没有出现过出租车暴力围堵专车的现象，所以我们认为在这里出租车行业和专车行业一定能够在互联网时代得到良好的发展。此外，我们了解到根据网约车新政的规定，大部分地区要求专车价格和出租车形成差异化的发展，专车的价格普遍高于出租车，所以如何提高服务质量、提升乘客体验，让乘客觉得觉得物有所值，将成为专车行业面临的挑战。
而在北京的调研结果显示，北京地区司机普遍对于专车新政的出台表示赞成。据访问结果显示，一方面，新政出台后淘汰了一部分不规范的司机和车辆，使得现有的网约车司机的利益得到了保障。而另一方面，由于新政的严格要求，乘客能够享受到网约车更好的服务。甚至许多网约车司机认为服务优是网约车的一大竞争优势。总体来说，新政的出台为网约车司机和乘客都提供了很大便利。
此外在天津的调研结果显示，在专车司机看来新政对其业务量基本无影响，因为使用打车软件呼叫专车的年龄层较为集中，不会用智能手机的老年人无法打车甚至成为社会问题，他们更倾向于乘坐公交车或者地铁。
总体来看，专车市场急需立法监管，有效监管才能有助于行业发展，而以身作则服从监管的个体才能不被淹没掉。此外，在如今专车价格较高的情况下，提高自身服务质量是每一位专车司机面临的挑战。
此次在三地的调研让我们收获颇丰，为团队的下一步深入调查奠定了一定基础。不管是专车支持者或是反对者，专车已成为公共交通的重要组成部分是一事实，我们坚信在政府的管理下出租车、专车的前景会日益明朗。
商学院LOTT暑期调研团队
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