8月21号今天的实习内容我觉得是最有价值的，因为我们可以自己去拆装一些结构，在老师的讲解下自己去分析结构功能，今天我们做的是驱动桥的拆装实验。
首先老师给我们大体介绍了驱动桥的结构，并且边讲解边一点点的拆卸驱动桥结构以让我们更直观的看到结构，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。
然后我们开始自己动手拆卸结构，按照老师之前的拆卸步骤，分析动力传递的路径以及每个部件所承担的作用。最终对驱动桥有了比较深刻的理解。
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