徐渭野塘菡萏正新秋，红藕香中过郑州。1920-1930年代铁路的建设使郑州成为国内重要内陆商埠，素有“火车拉来的城市”的美誉。而如今的郑州随着新中国建设进入新的发展阶段，成为成为国内集铁路、航空、高速公路、邮政于一体的重要枢纽城市。“修致富之路，架兴业之桥“——武汉大学道路交通发展问题调研暑期实践队郑州调研分队，自珞珈而来，探索古都郑州的道路交通发展问题。
7月8日至7月12日，走近花园路、黄河公路大桥、建设东路等郑州主干道，郑州调研分队的实践任务基本完成，本次调研中，实践队通过资料搜集和实地调研，了解郑州交通发展历程，分析郑州交通改善的原因，尝试为其今后进一步发展提出建设性建议。
线上搜集资料，探秘古都交通发展
曾上青泥蜀道难，架空成路入云寒。郑州曾经的交通状况令人担忧，大多是丁字型的小路口，不论东西南北，没有一条贯通的大动脉。随着郑州城市规模的不断扩大、城市常住人口的增加及私家车数量的增大，原有的交通模式已不能适应如今的出行需求。政府投入资金新修、拓宽改造了大量道路，缓解了主干路交通负担。同时大力支持公共交通事业，尤其是城市轨道交通的发展，地铁1号线、2号线、5号线及城郊线覆盖郑州大部分地区，极大地缓解了私家车过多造成的拥堵现象。
7月8日，“修致富之路，架兴业之桥”——武汉大学赴道路交通发展问题调研暑期实践队郑州小分队的队员们聚集在一起搜集资料，互相讨论。提到郑州交通枢纽，首先就是花园路。花园路位于郑州市的金水区、惠济区，北起花园口互通式立交，穿越北三环，南到紫荆山立交桥，全长10多公里，是郑州南北走向的一条交通要道，是郑州主干道之一。同时，2016年通车运营的地铁二号线在花园路设有站点，更突出了花园路在郑州南北交通中的重要地位。
实地调研考察，以我之眼观道路之变
花明柳暗绕天愁，上尽重城更上楼。7月9日，郑州小分队兵分两路，一路前往郑州交管所联系采访，为接下来的行程做准备，另一路则前往花园路实地调研。据队员们的实地观察，花园路交通状况良好，车辆自觉遵守交通规则，更有志愿者在旁规范行人，路边的共享单车排放整齐，沿路有多个地铁口。
如今的花园路不仅是郑州南北交通的主干道，同时也是郑州著名的商业街，路两旁高档社区、酒店、写字楼林立，被称为新商业圈。花园路有如今的状况首先离不开政府的支持，政府投入资金新修、拓宽改造了大量道路，随后郑州城市规模的不断扩大、私家车数量也越来越多，于是政府大力支持公共交通事业的发展，尤其是城市轨道交通，地铁1号线、2号线、5号线及城郊线覆盖郑州大部分地区，极大地缓解了私家车过多造成的拥堵现象。
总结一日行程，蓄力再续华章
修路架桥，修的是致富之路，架的是兴业之桥，交通运输与经济发展互相制约、互相促进。交通是经济扩张的基础，经济又反作用于交通基础设施的建设，正如同郑州花园路，既是主干路又是繁华的商圈。同时，交通状况的改善又离不开市民的共同努力，交通是经济腾飞的命脉，是国家富强的根本。交通问题的改善离不开政府的大力运作，也离不开市民们的积极配合，只有交通发达，经济才有腾飞的希望，愿人人都能参与其中，为城市交通贡献自己的一份力量。起于九省通衢，栖此商都古城，探其交通发展，展我珞珈风华。
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