在国家铁路建设中，铁道兵先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。7月5日，湖北汽车工业学院“铸铁道兵魂队”来到武当山老营革命烈士陵园，采访了湖北省作家协会会员、武当山税务局机关党委副书记杨立刚。杨立刚老师向队员们讲述了铁道兵修筑襄渝铁路的历史背景、铁一师在十堰地区的战斗历程以及铁道兵的一些典型事迹。
杨立刚老师讲道，始建于二十世纪六十年代末期的襄渝（襄樊至重庆）铁路，是我国“三线建设”的重大工程之一。当时，为了第二汽车制造厂、总后军工厂等“三线建设工程”的需要，国家确定襄渝铁路经过十堰地区。1969年，铁道兵第一师奉命进入武当山区，担负修建襄渝铁路“文胡”段（谷城文畈至郧县胡家营）127.8km的建设任务。铁一师所属各团从四面八方迅速集中到武当山下，师部机关进驻今丹江口市城区，师前线指挥所、一团、师部医院驻今武当山特区，五团驻谷城县五山镇，三团驻均县浪河镇，二团驻均县六里坪镇，四团驻今十堰市白浪开发区，开始了第一期工程——文畈至白浪段的施工。铁道兵是一支技术兵种，具有光荣的革命传统。铁一师参与了我国多条铁路的建设，并三出国门参加了抗美援朝、抗美援越和对越自卫反击战，是一支能大硬仗的队伍。铁道兵下辖有汽车团、机械团，配备了推土机、挖掘机、架桥机等当时最先进的机械设备，是我国铁路建设的主要力量。铁一师参加的襄渝铁路建设，是我国“三线建设”的一部分。三线建设把沿海的工业转移到内地，促进了中国工业分布更均衡，促进了中西部地方的发展，这是党中央、毛主席的伟大战略部属。如果没有“三线建设”，十堰地区现在可能还是穷乡僻壤。
团队指导老师黄永昌倾听杨立刚老师讲述的场景。中国青年网通讯员 赵春江 摄
襄渝铁路穿过武当山隧道后进入今丹江口市浪河镇泗河村，由伏龙口隧道进入十堰市境内的白浪经济开发区，在丹江口市境内线长46km。这段线路地势较为平坦，但重点工程却很多。武当山隧道长达五千多米，是襄渝线的卡脖子工程。它能否早日开通，对在鄂西北的第二汽车制造厂和总后勤部各工厂的产品运输，具有极其重要的作用。铁三团按照“三高一低”（即高标准、高质量、高速度、低成本）的要求，严格管理，认真施工。他们采用平行导坑和斜井开掘齐头并进的先进技术，进行武当山隧道的施工。指战员们在华罗庚优选法工作组的协助下，采用了加大边墙，加厚拱顶的科学方法战胜了隧道塌方的难关。
铁一师在修建襄渝铁路时还帮助群众兴修水利、整治农田等。在修浪河水库掏溢洪道的过程中，由于水势突涨牺牲了一个战士，但部队自己安葬了这位战士，并抚恤了他的家属，没有让地方政府花一分钱。每逢过年过节，地方政府也会给铁道兵送粮、送菜。铁道兵为六里坪多个居民点修通了自来水。部队经常送教育、文艺、电影等下乡，提高驻地群众的科技文化水平，丰富群众的精神生活；部队医院还会送医送药下乡，为群众解除疾病困扰，救死扶伤。铁道兵在武当山区施工期间，与地方建立了良好地军政、军民关系。为保护武当山玉虚宫等文物古迹，铁一师修改了原定的设计方案，把铁路路基和老营火车站往北推移了一两百米，增加了老营1号和2号隧道，延长了老营河大桥，加大了工程量和施工难度。
队员们记录杨立刚老师讲解铁道兵的事迹。中国青年网通讯员 赵春江 摄
在众多的铁一师烈士中， 还有一名叫唐正明的电气工程师。为了保证高压输电线路运行的安全，他亲自带领两名战士夜间巡线。走到胡家营火车站时，已是夜间12点，此时正赶上铁一师文工团演出结束回单位，他顺便乘车返回，不幸遇车祸而牺牲。同难者还有另外两名战友，重伤11、轻伤10人。长眠在老营烈士陵园的烈士们，大都是在爆破塌方中牺牲的，他们把人生最美好的青春献给了绿色的军营，献给了襄渝铁路，烈士们的英名与青山常在。
1972年11月25日，武当山隧道发生塌方事故，0247部队副连长黄利启为排除事故，率先走进隧道排险，不幸壮烈牺牲。陵园墓碑中，有个高大的墓碑，墓主为中国人民解放军五八零一部队副排长共产党员一等功的李安普，李安普1966年入伍，是四川省渠县人。在一次手榴弹投掷训练中，一位新战士由于精神紧张，拉了弦却不知把弹投出去。在这万分紧急的关头，李安普冲上去，用身体掩护了几位新战友，而他却把青春的热血洒在这鄂西北的群山之中。其实这样舍身救人的案例在铁道兵事迹中比比皆是。打隧道、修路时，下面出现了地陷，上面又不断塌方，陷下去的人瞬间被掩埋。塌方和陷落一直在继续，下去救人的战士，连自己也被陷了下去。但大家来不及多想，第一反应就是冲下去救人。铁道兵以切身实际贯彻着毛主席的话语：“一不怕苦，二不怕死”。
队员们采访杨立刚老师结束之后的合影。中国青年网通讯员 赵春江 摄
“活着干，死了算，干就满腔青春血，一生交给党安排”是那个时代的誓言。如果没有铁道兵，就不会有襄渝铁路，这里可能还是穷乡僻壤之地。隧道的故事还有很多，值得慢慢回忆，细细品尝。祖国不会忘记铁道兵，历史更不会忘记铁道兵，铁道兵精神永存。当看见隧道，除了对它的感到好奇外，应当有着一颗尊崇和敬畏之心，应当继承烈士遗志，不忘初心，继续前行。
襄渝铁路的建设，增强了我国铁路东西方向的交通运输能力，促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设，改善中西部铁路布局，都具有重大作用和深远的意义。如今追忆那些在祖国建设中抛头颅洒热血的铁道兵战士，探索铁道兵根源文化，唤醒铁军时代记忆，大力弘扬铁道兵的宝贵精神财富，传承兵魂，继续前行；这次专访使队员们懂得在经济飞速发展的今天，作为新一代的青年，应牢记职责与使命，立足自身的岗位，投身在中华民族的伟大复兴的滚滚洪流中，助力祖国的建设，实现人生价值，做新时代的“铁道兵”。
撰稿：通讯员 彭若男 吴丽 杨紫
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