周一清晨，快递员老张便开启了自己忙碌的一天。“喂，你好，请问你住在几栋几单元呢？你这边只留了小区的地址，我没法给你送上门。” “不好意思哈，我现在没在家，麻烦你放在快递站。” 这是老张和其中一个顾客的对话。临近中午，老张还有一大半的快递没有派送，这可把老张愁坏了。 “同样的快递量，以前只需要半小时就能派送完成，现在却需要12个小时。”老张无奈地苦笑道。
3月1日，新修订的《快递市场管理办法》开始实施。新规规定：未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快递。情节严重的将处1万元以上，3万元以下罚款。以前只需要统一放在快递站的快递，现在却需要一件件派送上门。任务量爆发式激增，然后快递员的收入却只增加了60元。对此，大量快递员纷纷表示不干了。
正如马克思哲学中所说的，任何事情都具有两面性，矛盾是对立的。
快递新规的出台，一定程度上提高了快递服务的准确率。快递员直接将快递送到收件人手中，减少了投递过程中的错误和延误。另一方面，对于消费者而言，这一新规的出台，为他们节约了大量的时间，提高了他们的用户体验。
然后，对于快递员而言，新规的出台无异于是晴天霹雳。“给客户打电话被拒接怎么办”“客户不在家怎么办”“如果门口没有监控，快递丢了怎么办”……对于这些问题，新规都没有具体的条例定责。任务量激增，所要承担的风险也提高，但快递员的权益没有得到保障，收入也不成正比。因此，不少地区都出现了快递员“离职潮”。
矛盾是统一的，任何的事情的两面性，在一定程度上都可以相互转化。如何打通快递的“最后一百米”，这是目前急需解决的一大难题。对此，物流专业赵小敏说道，企业应担勇于承担责任，而非“转嫁矛盾”。快递公司可以通过改革物流体系、重塑网络价格、提高服务技术等措施，实现降风增效。同时，在赵小敏看来，快递新规的出台，又是一次十字路口。如果不及时调整快递体系，保障快递员权益，很可能被市场无情抛弃。
如何打通快递的最后一百米，是物流公司迫在眉睫的难点、痛点、与堵点。对于物流公司的有力举措，我们拭目以待。
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