从法治角度看共享生活

在如今的街头，共享单车似乎已经到了“泛滥”的地步，2016年底以来，国内共享单车突然就火爆各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

租金是共享单车企业的主要收入源，押金管理问题也不容忽视。根据实践队员的问卷调查，发现部分使用者对于押金的安全意识并不充分，很多甚至都没想过去退押金，有的也只是看到问卷后才开始思考这个问题。这说明广大市民还需大大加强安全意识，相关宣传力度也应一并提高。

城市交通压力是每个城市政府都头痛的问题，随着私家车的增多，城市交通拥堵已成为正常现象，外地牌照限行、单双号限行等措施也无法从根源解决出行问题。其实政府也推行过公共自行车项目，但效果不明显，用户对于该项目的使用认知不高。因此政府很愿意看到摩拜、ofo等互联网企业能为城市发展贡献一份力量，因此可以适应规划，制定相应的单车停放点，增加投放量。甚至从城市道路规划上划分出单车绿道。

但城市中的共享单车，需要面对诸多问题，如运行环境、人性的弱点、车本身等使用情况等。

以济南摩拜单车实际运营为例，实践队员发现存在以下主要问题：首先保证单车的耐用及抗损坏问题；其次是用户如何找到车辆；然后是用户不能随便开锁。

此外，实际维护成本高；电子器件故障率高，冬天环境下开锁率下降，电刹车系统存在安全隐患；用户骑行体验差；依然无法规避人性的问题……仍不容忽视。

但好在立法也加快了脚步，2017年8月4日，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。同时也提出，共享单车存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，并提出各项指导意见。

希望共享单车能搭载政策和法律的便车，在共享背景之下越走越远。

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