今天给同学们培训的是驱动桥。由李师傅进行讲解，李师傅已经在临工装载机事业部工作八年，经验丰富。他给我们讲到：在国内的市场上，中央双级驱动桥主要有2 种类型：一类载重汽车后桥设计，如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制“三化”（即系列化，通用化，标准化）程度高，桥壳、主减速器等均可通用，锥齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥壳可通用，主减速器不通用，锥齿轮有2 个规格。由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的一种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到一定限制；因此，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。
经过老师的讲解，同学们对驱动桥的工作原理及其在整个装载机的工作系统中的重要地位有了大致的了解，通过现场拆装，对于驱动桥的组成结构有了更为直观的认识，为日后的实习奠定了夯实的基础。
http://www.dxsbao.com/shijian/57005.html 点此复制本页地址
