自2020年新冠肺炎疫情席卷全球，在全国上下众志成城的攻克下，疫情在中国大地基本上得到控制，各行各业迅速恢复和发展。物流行业作为社会经济运行的底盘行业，在疫情防控工作中发挥了关键性作用，也为复工复产提供了强力支撑。然而，新冠疫情这只从未有过的“黑天鹅”冲击是巨大的，对物流行业的变革也产生深刻的影响。在新冠肺炎疫情席卷之下，我国物流行业展现出众多亮点，但同时也发现物流行业仍存在诸多盲点。
物流是电商发展的基础和前提。然而，快递服务营业网点在乡镇一级的覆盖率只有约70%。大多数第三方物流只能到县，邮政网络虽然遍布城乡，但在乡村也仅能保障邮件的投递，车辆、人员配置、配送时效和费用等都不能满足电商快捷性的要求。物流在农村的发展存在“最后一公里”的瓶颈。我国物流业作为后疫情时代保障民生、满足内需的稳定器，仍处于重要的战略机遇期。智联惠农实践队紧跟热点问题，对后疫情时代农产品物流发展前景展开思考，特开展本次实践调研活动，深化对农产品物流发展现状的认知。
自2022年7月7日起，智联惠农实践队各成员开始陆续开展实践调研活动，前往菜鸟驿站、快递超市等快递点同时深入基层，与快递点工作人员和农村农产品经营人员进行访谈，访谈主要通过问答形式进行。在调研过程中各类人员积极配合，访谈得以顺利进行。在与各类人员的访谈中智联惠农实践队了解到当代农产品物流发展仍存在快递不同程度受损、个别快递丢失、快递物流运输效率不高、农产品电商运用直播不熟练等问题。同时，快递点工作人员提出，可以通过加强快递公司工作人员培训、快递公司加快引进新技术、快递公司自主创新，与新动能对接等途径解决农产品物流面临的问题。
除了前往当地快递点进行实践调研，智联惠农实践队还前往大小门店进行访谈，以及街头采访等形式开展实践调研活动。活动所取得的成果显著，为进一步探究农产品物流发展现状提供大量资源与信息。
我国农村人口群体庞大，其对快递物流的需求量巨大，因此在农村基层地区展开农产品物流发展现状的调研十分必要。2022年7月21日，笔者前往农村基层地区进行街头访谈，据访谈对象反映，在农村地区存在着快递物流普及率仍旧有待提高、对于寄收快递不方便、农村地区的物流模式较为传统，高新技术的引用率不高，导致物流效率底下等问题。得知这些问题之后，笔者认为农产品物流若要实现长久发展，攻克农村基层地区物流难题是其必由之路和关键所在。因此，开通城乡之间的物流运输通道、加强农村基层地区物流工作人员的培训、引进先进技术，促使农村传统物流转型升级势在必行。
据调查，近年来，随着互联网技术的高速发展，各类电商平台如雨后春笋般出现在老百姓的生活中。越来越多的人参与到电子商务的洪流之中。城市电商发展速度之快，规模之大，已经超越想象。几乎小到小学生，大到退休人员都在不同程度地参与电商活动——或买或卖。2017年中央1号文件提出推进农村电商发展，指明了农村电商的发展方向，为农村电商发展提供了政策支持。目前在一部分地区的农村，电子商务的发展却不尽如人意。特别是在一些比较偏远的经济落后地区，甚至出现停滞不前的现状。经过实地考察研究，其所面临的困局与诸多因素有关。
部分农村地区，尤其是较偏远地区农产品电商发展不理想的原因总结为四点：第一，思想观念落后。在我国广大的农村，老百姓习惯了将产出物品拿到集市售卖。当电子商务的时代来临，让老百姓将商品在虚拟的网络世界进行销售时，他们感觉无法接受。有的甚至觉得是在骗人。更别说要让老百姓从网络上付钱买东西；第二，政府政策引导不及时。除了要打破陈旧的思想观念，还需要引领整个农村电商生产消费更加顺畅。在生产环节就要有政府相关部门把关，将农产品的质量提高，这样才能在销售环节以品质取胜。所以，政府在农村电商发展过程中既要扶持鼓励，还要加强监督每一种农产品的质量；第三，交通物流不方便。我们的电商还需要高度发达的交通物流来配合。没有物流的电商是无法做大的。农村电商的目的就是要将小地方的产品卖到全国各地乃至全球各地。这就注定必须要有高度发达的交通物流支撑。政府要在各项工作配合下，加强基础配套设施的建设，修桥铺路、宽带铺设做到村村通，户户通；第四，培训服务不到位。电商是互联网与商业活动结合的产物。涉及的都是现代化的科技知识。而农村最欠缺的恰恰是知识与技术。因此，农村电商要做起来，必须要求有技术的人才回归农村，或者有专门的培训机构、团队对农村群众进行技术培训服务。因此，必须高度重视农产品电商存在的问题和不足，只有这样我国农产品电商物流才能在疫情之下健康发展。
http://www.dxsbao.com/shijian/492526.html 点此复制本页地址
