习近平总书记在农历新年即将到来之际前往看望了任在工作岗位上坚守着的快递员小哥，称赞他们是美好生活的创造者，是勤劳的小蜜蜂。作为我们我们最熟悉的陌生人，快递员这个群体在中国城市的生活情况如何呢？我们对于他们的了解甚少，他们作为在城市生活的都市异乡者需要我们的帮助和支持。
伴随着网络经济的高速发展，快递行业搭上了电子商务这趟顺风车，获得了发展的良机。据不完全的统计数据显示，我国现在从事快递行业的快递人员大概有300多万人。一直以来这些工作在基层的快递员的工作与生活情况为大家所忽视，快递员月薪过万的传言在坊间也大有市场。就目前的情况看来杭州快递员的收入趋于稳定，维持在6000元左右，其权益保障并未有效落实，有合同，没有“五险一金”的情况较为的普遍。
从目前的情况看来，在快递员的工作中，最让他们苦恼的就是顾客的投诉。“我干完这几个月就不干了”来自江苏盐城的徐师傅向我们诉说道。周师傅说：“现在快递行业的流动量和前几年比起来要大很多，很多年轻人进来做不了多久就会离职。别看快递员入职门槛低，但是要想要坚持下去还真的挺难的”在交谈中我们了解到，徐师傅从事快递行业已经七八年的时间了，一直跳槽于快递行业的各个公司。“公司换了挺多家的，但是一直都是在跑快递”，徐师傅笑着说道。
谈到工作情况，包括徐师傅在内的多名快递员小哥都表示，自己最怕的就是遭遇到收件人的投诉，本身快递行业建立投诉机制的本质是为了更好的维护收件人的权益，但是在这一政策实施的过程中，却将快递小哥置于极为尴尬的地位。快递网点专门制定有关于投诉的罚款标准，一般都是200元起步的，一遇到这种情况只能快递员自己去和收件人去沟通，在快递员与收件人这个角色之间，快递员完全处于劣势地位。
在快递员看来，他们是快递行业最末端，在和收件人发生矛盾纠纷的时候他们缺乏一个有效的评判机制来断定究竟是哪一方的原因。遇到有些特别不讲理的收件人，例如必须在某某时间之前送到，不然就投诉就给差评，这时候他们也只能自认倒霉。
就调查结果分析，在收件人与快递员之间建立有效的判定机制势在必行，基层的快递从业人员一天的劳作可能都还不上一单的投诉罚款。快递行业具有极大的流动性，许多青年农民工因为忍受不了工厂的严格管理才转投快递行业，结果发现工资没有较大的增长，还要应付来自顾客的投诉，这使得他们产生离职的冲动。如何为快递行业留住快递员，这个需要企业、政府，社会等多方面的共同努力 来提升快递员的职业归属感、荣誉感、认同感，保障快递员的合法权益。
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