7月30日，合肥工业大学赴安徽蚌埠调研工业机器人“一带一路”国家级团队出发前往另一家企业，这家企业是一家建厂久远的造船厂——蚌埠市神舟机械有限公司。
他是原国营安徽蚌埠船厂，始建于1938年，距今已经有80多年的历史了，目前是淮河流域最大的造船厂，2001年改制为民营企业，神舟机械有限公司，主要集电气系统，船体建造和机械组建等几大部分目前不仅生产民用船舶，而且生产特种船舶（即不以运输为目的的船舶）。
上午我们抵达神舟机械有限公司，企业的吴总和人事部梁部长盛情地款待了我们，首先企业的吴总给我们介绍企业的具体情况，目前我国的船舶制造业国际大背景并不乐观，可以说总体来说是很萧条的，因此，发展船舶大的产业化就十分有必要，目前企业致力于发展特种船舶，其中最具代表性的就是进行港口作业地拖轮，目前的拖轮主要有三个方面的用途，即救援，消防（也就是搜救）和补给，其中补给地资源主要是稀缺地淡水资源，与此同时，企业也大力发展民用船舶，其中企业最突出的成就是发展潜水工作船，潜水工作船是目前排名难度系数第二的船舶制造，仅次于化学品用船。另外，企业生产的军工产品和渡河产品曾获多项国际大奖，目前企业正在研制侦察机和无人艇，希望在这些领域继续有所突破。企业生产地船舶曾多次亮相在国内外地展览会上，目前已经成为国内最具权威的建造船舶厂商之一，公司生产的港作拖轮，在安徽省排名前三位。
通过吴总给我们详细的介绍，我们对神舟机械有限公司有了一个全面的了解，其后，人事部梁部长带领我们具体参观了企业生产的几种类型的船舶，因为企业生产的船舶有很大一部分是军用船舶，用于我国的航海事业，有些涉及到我国的国家机密，所以我们没有大量的视频和图片资料。
梁部长也只是给我们大体讲述了船舶制造的大致流程，涉及到的工艺，以及很多水平高超的民用船舶，可以说使我们大开眼界，我们在多个船舶面前驻足欣赏，就好像在欣赏一件件精美的艺术品，我们不由得惊叹工业自动化带来的神奇，在这些庞然大物面前，我们是如此地虔诚，我们观赏着，享受着这个对于我们来说陌生又新奇地领域。
下午，我们与神舟机械进行了深度地访谈，企业的吴总将各个部门的技术人员请来与我们交流，让我们从不同方面感受企业地发展。首先，企业的吴总告诉我们，国内目前的船舶制造业缺乏科研队伍的支撑，也缺乏人才队伍的建设，尤其是高新技术企业，专精特新的中小型企业，在国内更是少之又少，这就反映了我们近些年来的市场需求，我们需要船舶制造的高精尖领域的突破。吴总还告诉我们，其实船舶的制造业与我们并不遥远，我们在学校中的电气专业，焊接专业，信息科学与技术，材料，自动化，都与船舶行业息息相关。其后，技术部的负责人，车间负责人等多位领导介绍了各自的情况，让我们感受到制造一艘船需要各个部门通力合作，少了哪个部门整个企业都无法运作。
值得一提的是，在明年，企业将要搬迁到新厂，使自己的优势和能力得以提升，其中做出的改变是老式设备和基础设施减量，扩大了高技术的运用，老工厂面临的问题是人才少，设备好，所以在新厂中企业扩大高技术运用，在精密安装的过程中实现自动化，实现劳动力的解放，当提及工业机器人的应用时，企业表示，工业机器人在船舶领域的应用需要一定的技术环境，目前实现的只有工业机器人的半自动化生产，因为对于船舶来说，没有两艘轮船是一模一样的，所以在应用工业机器人实行自动化生产的过程中会遇到一定的阻碍。不过，船舶领域正在探索新型的制造方式。当提及企业的“一带一路”发展规划时，吴总告诉我们，目前船舶的出口对象主要是发展中国家，直接为一带一路服务，“一带一路”中的海上丝绸之路，企业在这方面已经做出了很大的贡献。目前，企业计划直接到国外投入生产，因为船舶的运输有所局限，所以海外建造也是“一带一路”计划的重要项目。另外，应用互联网技术，企业已经初步实现船只48小时救援机制。
相信在将来，我国的造船技术会更上一个台阶。
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