对智能船舶的理想化说NO
“坚持传统航海技能培养，根据行业新发展做出一定的微调。”
7月17日，集美大学航海学院“育见蔚蓝”暑期社会实践队来到上海海事大学，邱文昌教授就“新工科对航海教育的影响”从学校角度阐述了切实的观点，经各方共同商议初定为：“专业方向暂时不做大的改变，但是会根据行业新发展做出一定的微调。”
科技基础，经济支持
技术上解决无人船技术是可行的，但现阶段由于经济上的考量、技术的不成熟，等效人工成本远小于先进设备成本。在实际运营时，船舶货物装卸运输、船体维护保养等都需要有实际船舶操作经验的人才。
生源缩减，逆流而上
在供给侧改革的大背景下，船上人员的数量以及学校招收生源规模承受着多方面的压力，短时间内难以缩减。国家高等教育的宏观计划与规定，本科教育基础课程任务量较重，相关国际公约仍未做前期的修改铺垫，让生源缩减相当于逆流而上。
术业专攻，坚持特色
“航海技术+互联网”、“航海技术+大数据”，“航海技术+无人船管理”，“驾机电一体化”等双方向课程，盲目发展新工科的混合专业，会使航海专业失去原有的特色和优势。航海院校要坚持做航海专业，培养专业人才，强调“术业有专攻”，强调方法和能力。
行业需求在前，教育改革在后
教育改革的速度与行业发展的速度不一定相匹配。我们可以把智能船舶作为一个目标不断努力，但是离智能船舶大规模商业化还有一定距离，航海类院校对于培养新人才以适应船舶智能化发展会做出微调，但不会脱离传统航海教育本质。传统教学方法培养出来的学生在目前仍能满足企业、各海事单位现在的基本要求。
迎接智能船舶的到来更应先做传统的航海人，切忌理想化。把课程细化，把课程研究透，把教育做深。在传统专业课程上做学科微调，申请立项应用型课题，营造软环境。
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