为更加专业的了解政府部门对于网约车的监管体制及网约车在泰州地区的运行现状，团队成员于2018年7月11日对交通管理部门相关领导进行访谈。
活动前期，队长金文电话联系了该部门的陈队长，约定7月11日上午八点半于交通运输局的会议室对陈队长、许主任进行访谈。
活动伊始，团队成员提前到达活动现场，开始活动前的准备工作。陈队长对于我们的到来表示热烈欢迎并强调会支持我们的工作，尽力解答我们的问题。
在对陈队长的访谈过程中，陈队长首先介绍了泰州地区关于网约车的政策和已经下发的文件及网约车的监管现状即相关文件、政策已经出台，但是由于监管体制尚未完善，所以实施起来有难度，执法人员在对网约车进行执法时受到强烈阻挠。陈队长透露，泰州地区将加强对网约车的打击力度，针对大学生是使用网约车较频繁的群体，且大学生的安全意识不强与对泰州的熟悉程度较弱等现状，交通管理部门将与高教园区联合进行安全与法制宣传。团队成员提到现在出现的网上预约出租车的情况，并就此向陈队长询问该模式是否合法及事故后保险的理赔，陈队长表示网上预约出租车是“互联网+”与传统出租汽车行业的融合，值得提倡，完全符合现行法律法规与地方性规章的要求。出租车在网上接单载客发生事故，其保险赔付与通过巡游方式载客的赔付金额相同，因为出租车的保险是盈利性质车辆的保险，无论是通过网上预约载客还是巡游载客，都属于盈利，所以发生事故后乘客的赔偿问题一般不会与保险公司出现纠纷。陈队长最后指出，合法的网约车不仅需要其所属平台在线上及地方取得营运许可证，其车辆和驾驶员也要经过相应考核，只有三者兼备，才是合法的网约车。
随后，团队成员就网约车的出现对该部门工作的影响、出租车的监管方式等问题对许主任进行访谈。
许主任表示，网约车的出现对工作的主要影响是出租车司机投诉举报网约车的情况有所增加；交管部门通过对停站的出租车进行管理，对于出租车拒载、不打计价器的情况进行查处，受理乘客的投诉等方式对出租车进行管理。许主任最后强调，出租车的准入资格和驾驶员的资质高于网约车、出租车的监管部门有处可寻，且其购买的商业保险使得乘客的安全得到较大的保障，所以，出租车的安全性远远高于网约车。
访谈尾声，许主任、陈队长均表示希望通过本次调研活动，使更多现有的和潜在的网约车消费群体认识到网约车与出租车的优劣势，在出行时慎重选择适合自己的出行方式。
活动最后，许主任、陈队长与团队成员合影留念。
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