5月6日，郑州一名21岁的空姐在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里，结果惨遭顺风车司机杀害。人们对此事高度关注，一方面是对遇害空姐表示同情和悲痛，另一方面也是因为顺风车等网约车的安全问题几乎与每个人都有关。
自从网约车这个新鲜事物进入市场以来，关于出租车与网约车那个更安全一直是个具有争议的话题。而这次空姐遇害事件的发酵，再次将网约车卷入舆论的风口浪尖。
出租车和网约车到底哪个更安全？其实，安全的不是哪种车，安全的是哪种司机。网约车作为一个新兴事物，在一定程度上它是比出租车安全的。因为从行车安全的角度来看，出租车的行程没有记录，所以才会出现许多乘客被绕行的现象。反观网约车，不仅行程全记录，实行实时定位，乘客也可以分享行程等，就是这些互联网的应用技术，才能让警方在最快的时间内锁定嫌疑人，这也是传统的出租车无法比拟的。
网约车的安全性，也不能单单从互联网技术的应用来谈，有统计数据的支撑才更有说服力。2016年，封面智库发布的《中国移动出行安全报告》显示，以滴滴为例，全国范围的刑事案件数量，仅为传统出租车的1.2%，所以说网约车的安全性并不是完全不如出租车。
要想解决出租车和网约车之间的“恩怨”，首先两者不能把彼此当成死对头，而是要在竞争中互相进步。
众所周知，在网约车出现之前，出租车可以说是一直垄断着打车市场，然而在新时代的今天，出租车行业首先要摒弃垄断打车市场的思维，在提高服务质量的同时持续关注并应用互联网技术，比如规定行车路线来规避司机的故意绕路现象、开通乘客评价体系、开通网上约车业务等，只有不断改革、不断创新才能适应社会的发展。
至于网约车，它作为一个新出现的事物，监管机制对于它来说必然会有一些滞后性。此次空姐遇害事件的发生也给相关网约车平台和相关部门敲了个警钟。
对于网约车平台来说，要加强对司机队伍的筛选和监管。不仅要筛选司机的年龄、驾龄，还要调查注册的司机有无违法、犯罪的记录，并对车辆的安全性能作出相关要求。而加强这方面的措施，最重要的一点就是要确保司机所提供的证件资料的真实性，这一点可以和相关权威部门进行合作。
对于相关部门来说，要尽快出台对网约车有针对性的法律法规。近日交通部拟规定网约车司机无证上岗或列失信黑名单，这就是一种举措。网约车作为出租车的竞争者进入市场，是否需要像出租车一样缴纳运营税、管理费等，也应列入相关部门的考虑范围。另外，必要时也要给网约车平台提供一定的帮助和支持，比如在证实网约车司机提供的信息的真实性这一点上，相关部门应该一起协商，给予相应的验证支持。
相信在有关部门的监督下，在相关平台的监管下，在竞争中相互进步的情况下，无论是网约车还是出租车，都能不断完善、齐头并进。给乘客带来高质、安全、舒适的乘车环境。
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