山西省内从榆次到大平的K8171次列车——1993年5月1日开行,全程195公里,运行时间5小时15分,中途停靠22站,穿行56个隧道,是山西省最短、最慢的列车。为亲身体验改革开放的产物,感悟绿皮火车的与众不同,7月19日,山西农业大学信息学院“向日葵”三下乡专项社会实践队走入了这辆列车。
逢站必停的K8171列车,年复一年的穿行在静谧的大山里。
3节车厢,7名工作人员,10.5元的车票价格,25年走走停停,虽然没有空调电暖,却是老区百姓眼中的“幸福车”。夏天用车顶上的风扇乘凉,冬天依靠锅炉烧煤来取暖;座椅是皮座椅,窗户也属于老式窗户,在乘坐时也不用对号入座,上车可以自行选择座位,补票用的是老式补票单,很大程度上方便了乘客,志愿者们纷纷表示很新奇。
一张老式补票单,承载的是浓浓的人情味。
太行山间的这条路联通着各个小村落与县城,而8171列车多年来始终坚持沿途有村、有站必停,极大的方便了沿线村民的出行以及山区孩子上学读书,村民们也亲切的称呼这辆列为“太行公交”。当列车沿着铁路“咣当咣当”缓慢移动时,大家感受着流逝的历史痕迹,也不断见证着改革开放后的巨大变迁。
车内充满年代感的景象。
列车长李卫军在采访时说到:“随着改革开放时间的不断推移,这辆绿皮火车的座椅从最初的木条椅硬座更换成人造革硬座,再到现在的25B型硬卧车,使旅客坐起来越来越舒适;而人们的各个方面也都发生了很大转变,大山里的孩子们从足不出户到走出来读书;从出行远门联系不便到现在手机网络无线交流等等,这都是改革开放带给大家的福音啊。”
图为对列车长李卫军采访的画面
虽然这辆列车没有高铁的舒适恬静,也并不是那么的快捷,但它却按照自己的方式服务着周边的每一位乘客。它沿途的的风景可以自成一家,在这个嘈杂繁华的都市里,在这奔波忙碌的日子中,这列开往“旧时光”的火车从未停下步伐,用始终如一的态度迈入“新时代”。
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