山西省内从榆次到大平的K8171次列车——1993年5月1日开行，全程195公里，运行时间5小时15分，中途停靠22站，穿行56个隧道，是山西省最短、最慢的列车。为亲身体验改革开放的产物，感悟绿皮火车的与众不同，7月19日，山西农业大学信息学院“向日葵”三下乡专项社会实践队走入了这辆列车。
逢站必停的K8171列车，年复一年的穿行在静谧的大山里。
3节车厢，7名工作人员，10.5元的车票价格，25年走走停停，虽然没有空调电暖，却是老区百姓眼中的“幸福车”。夏天用车顶上的风扇乘凉，冬天依靠锅炉烧煤来取暖；座椅是皮座椅，窗户也属于老式窗户，在乘坐时也不用对号入座，上车可以自行选择座位，补票用的是老式补票单，很大程度上方便了乘客，志愿者们纷纷表示很新奇。
一张老式补票单，承载的是浓浓的人情味。
太行山间的这条路联通着各个小村落与县城，而8171列车多年来始终坚持沿途有村、有站必停，极大的方便了沿线村民的出行以及山区孩子上学读书，村民们也亲切的称呼这辆列为“太行公交”。当列车沿着铁路“咣当咣当”缓慢移动时，大家感受着流逝的历史痕迹，也不断见证着改革开放后的巨大变迁。
车内充满年代感的景象。
列车长李卫军在采访时说到：“随着改革开放时间的不断推移，这辆绿皮火车的座椅从最初的木条椅硬座更换成人造革硬座，再到现在的25B型硬卧车，使旅客坐起来越来越舒适；而人们的各个方面也都发生了很大转变，大山里的孩子们从足不出户到走出来读书；从出行远门联系不便到现在手机网络无线交流等等，这都是改革开放带给大家的福音啊。”
图为对列车长李卫军采访的画面
虽然这辆列车没有高铁的舒适恬静，也并不是那么的快捷，但它却按照自己的方式服务着周边的每一位乘客。它沿途的的风景可以自成一家，在这个嘈杂繁华的都市里，在这奔波忙碌的日子中，这列开往“旧时光”的火车从未停下步伐，用始终如一的态度迈入“新时代”。
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