郑州陇海路中州大道互通式立交桥建成后，桥下的中州大道依然拥堵严重。昨天深夜，记者接郑州市有关部门通报称，针对大河报刊发的“郑州中州大道‘肠梗阻’系列报道”，郑州市规划局已会同交警、建委、城管等部门现场勘验拥堵原因，并决定在10月10日前完成一系列交通优化措施。
据了解，陇海快速路中州大道互通立交北侧交通拥堵跟现状高架系统仍在建设、周边道路分流系统尚未形成有关。
该立交通车后，郑州市规划局已会同交警、建委、城管等部门及设计单位多次现场踏勘，分析拥堵原因，研究解决措施，并决定在10月10日前完成近期工程措施，包括标志标线、隔离设施、监控、诱导等配套交通设施及路口渠化等。
【探因】
三大因素造成“肠梗阻”郑州市相关部门归纳了此处拥堵的三大原因。
其中第一条原因是，“井字+环形”快速路系统尚未全部建好。
目前由京广快速路至京港澳高速之间区段约15公里范围内规划的东三环（107辅道）、花园路紫荆山路准快速化工程均未实施完成，仅有中州大道一条南北向快速路，并同时承担东三环的交通功能，功能叠加严重；加上西向北、南向北等快速路转换客流汇聚到一起，让此处成为一个堵点。“井字+环形”快速路骨干系统形成后，互相协同，交通流均衡分布，拥堵状况将会明显改善。
拥堵的第二条原因是：机场高速中州大道沿线分流系统尚未形成。
首先，机场高速双向4车道改扩建为双向8车道后，配套的4座立交系统正在建设尚未完成，相交道路不能有效分解机场高速车流，导致机场高速车流向北过度集中于中州大道。
其次，中州大道南段（绕城高速至陇海铁路）相交的南四环立交及快速化工程、宇通路立交及东延鼎瑞街、南三环东延均未系统化建设完毕，逐级分流系统未能发挥作用。
再者，中州大道郑汴路至陇海立交段地面层主辅分隔带没有开口，造成隔离带两侧车流无法沟通，导致郑汴路口交通冲突严重，车流拥堵延伸直至立交区域。
拥堵的第三条原因是：附近地面道路渠化及配套设施还未完善。
由于目前郑州还处于交通拥堵的阵痛期，加之工程较多，为了尽量缓解拥堵，发挥工程作用，陇海快速路中州大道互通立交刚一建成就投入使用。
立交北侧的郑汴路，地面层路口渠化已有规划还未实施；立交工程配套的道路标志、标线、监控、诱导等后续管理设施也尚未实施到位。
加上陇海立交北侧下桥口至郑汴路南侧上桥口区域汇集了机场高速、中州大道、陇海高架立交三部分车流，多股车流混行，直行车和转弯车互相交织，总体上影响了主线交通运行效率。
【措施】
三大措施解决拥堵难题对此，郑州市政府已决定采取三大措施解决该处的拥堵难题。
首先，加快完成“井字+环形”快速路建设。
推进南三环东延（预计年底高架通车）、东三环（107辅道，预计2018年底通车）等快速路系统建设，同时完善智能交通诱导系统，引导中州大道南向北车流提前由南三环东延线向东分流，充分发挥快速路系统的协同分流作用。
其次，加快沿线分流交叉道路建设力度。
力争同时开展机场高速改扩建配套的4个立交工程建设，使南部区域进入主城区陇海路以北区域车流未来通过东三环（107辅道）、南四环、南三环、航海路4条道路逐级分流，减少对中州大道交通的冲击。
加快推进中州大道南段逐级分流通道工程建设，充分发挥相交的紫荆山南路、南四环、宇通路及鼎瑞街、南三环东延、长江路、航海路的逐级分流作用，减少对中州大道的交通冲击。
落实经北六路跨越中州大道工程、农业南路穿越陇海铁路等相关配套的畅通郑州工程建设，加强中州大道和机场高速在陇海铁路南侧向东分流能力，便于车流从经北六路向东行驶后选择黄河南路、农业南路、东风南路向北进入郑东新区，分解中州大道车流。
加快建设紫荆山下穿陇海路隧道工程，尽早消除施工围挡造成的紫荆山路南北分流瓶颈，及早恢复因地面施工而封闭的陇海路高架桥紫荆山路上下桥匝道；尽快启动航海路长江路组合立交工程建设，打通紫荆山路和长江路；精细化管理地铁工程建设，减少地铁施工对交通影响，并随地铁同步建设航海路下穿隧道工程，提升航海路东西向整体通行能力。
再次，尽快完成节点交通配套设施及路口渠化。
以“保证主线快速通行、减轻车流交织、引导车辆提前分流”为原则，尽快完成该区域配套的道路标志、标线、监控、诱导等设施建设。
中州大道主线设置隔离护栏和实线，同时安装监控设施，保证机场高速、中州大道高架层南向北直行车辆正常通行；前往郑汴路/商都路方向车流远端诱导、提前分流，减少中州大道（陇海路-郑汴路）段交织。
在中州大道东半幅地面隔离绿化带增加“先出后进”两处开口，提前分离转向车流，避免中州大道郑汴路口转向车辆交织。对郑汴路口四个渠化岛进行改造，满足行人、非机动车通行，减少路口干扰。
相关部门将力争在10月10日前完成近期工程措施，如上述标志标线、隔离设施、监控、诱导等配套交通设施及路口渠化等。
（注：路口渠化，是指依据《城市道路设计指南》，根据路口流量和基本特征，对车辆、行人作合理分离、导流等设计。）
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