通讯员（胡华景）7月13日，华中农业大学赴山东青岛暑期实践团一行5人前往山东青岛进行该地区共享单车现状的调研。实践团先后走访了青岛大学浮山校区，中国海洋大学鱼山校区，青岛市市北区城市管理局和青岛市登州路街道办事处。更加深入的了解了青岛共享单车的现状，并向相关机构提出了意见。
调研始初，实践团先要摸清青岛地区的共享单车的种类和基本情况，方便之后的问卷调查和走访工作。于是到青岛奥林匹克帆船中心实地考察，因为这里人流量较多，共享单车使用量也较大，容易收集数据。经调查得出，这里有ofo小黄车，摩拜单车，酷骑单车，还有景区的特定单车。当然队员们也发现了一些问题，比如有共享单车的二维码和数字被涂画掉，被上私锁。
随后实践团去了青岛大学和中国海洋大学，对附近的市民和游客发放问卷，进行调查。青岛大学的一位同学说道：“青岛并没有自行车道，只有机动车道和人行道，所以共享单车在青岛只能在人行道骑行，也带来了一些不便。”在问卷调查期间，队员们也访问了正在进行回收小黄车（ofo单车）工作的的师傅，师傅向队员们说道：“小黄车破坏率一直都挺高，并不是车辆的质量问题，而是很多人故意破坏。”他还谈到小黄车在青岛地区有3个专门的维修工厂。开始投放的小黄车的锁都是指定密码的机械锁，很容易被破解，然后据为己有。现在是能gps定位的智能锁，内置电池，电量能用2年以上，而摩拜单车等其他车用的是太阳能供电。当问到小黄车成本时，师傅谈到小黄车车体的基本成本是300多元，而最新的智能锁就得400多元，可见共享单车的成本投入很大。
调研接近末尾，实践团准备走访青岛市市北区城市管理局，但是接访的人员告诉同学们共享单车并不属于城市管理局管，不知道共享单车的具体情况。共享单车现阶段也没有明确的部门进行管理。随后队员们去往青岛市登州路街道办事处，向办公室的工作人员了解相关方面的情况。工作人员表示，附近居民使用共享单车的人数并不多，主要有三个原因：第一，青岛没有专门的自行车道；第二，共享单车在青岛投入的数量不多，市民用车有时很难找到；第三，青岛的交通便利，没有短途代步的需求。至此实践团对共享单车在青岛的使用现状有了进一步的了解。
当今，共享单车的话题已经日趋火热，共享单车也慢慢变成人们交通出行的必备工具，希望今后共享单车能够更好的发展，为人们带来更多便利。
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