党的十九届五中全会明确指出，加快发展现代产业体系，把发展经济着力点放在实体经济上，坚定不移建设制造强国。制造业高质量发展是经济高质量发展的重要内容，是全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的关键战略支撑。而一个企业是如何真正地做到高质量发展，坚持高质量发展时又遇到了哪些困难呢？带着这些问题，在2021年2月25日，由五位来自西安交通大学的学子组成的团队来到了比亚迪西安二厂，以谦逊学习的态度，探访了比亚迪西安二厂，在一位技术人员的带领下，参观了比亚迪的生产线。
我们此次参观的生产线主要生产秦、秦plus、宋2018、宋plus和宋pro这几个车型。一辆车的起点是冲压，首先要将卷材开卷得到干料，也即是钢板，利用不同的模具在千吨冲压下形成不同的形状，满足侧围、机舱盖、、上下底板线、尾门等的设计要求。冲压车间主要是利用机器人上下料的自动化生产线。冲压的吨位和工序是两个重要的指标，工序越多，就可以满足越复杂的造型；吨位分为1200吨、1600吨、2000吨，产线节拍从8件到15件每分钟不等，不同需求的部位选择不同的生产线，其中为了生产宋PLUS深度达到180mm的侧位，就需要依靠1600吨的压力机才能实现生产。
焊接共有三条生产线，自动化程度极高，焊接车间拥有超过三千台机器人，只需要少量的工人进行喷码与监测的工作。在焊接的过程中，由于顶盖会受热，有夹具负责夹紧部件，比较先进的夹具采用类似“骨节”的设计 ，可根据不同的车型自适应，如秦、秦plus、宋2018、宋plus和宋pro这几个车型均可兼容。通过与工程师沟通我们还了解到焊装车间的各类焊接机器人在平时故障率很低但各类焊接的工装夹具上传感器故障率很高，为了保证产品的一致性与合格率需要经常进行维护与检修。在焊装之后是涂装车间，工序相比于冲压和焊接简单很多，主要采用电泳漆人工补喷工序。
最后是总装车间。总装车间也是此次参观最大的车间，主要分为内饰线、底盘线、EV线以及OK线，整个车间长度接近两公里并分成两层，一层进行各类总成的物流与运输工作，二层进行装配也是我们主要参观的部分。总装车间属于柔性生产线，在一条生产线上会有不同类型的车型，可同时满足性能源汽车与传统燃油车的生产。总装车间目前的生产节拍是66秒一辆车，极限可以达到58秒一辆车。随后，完成装配的车辆便会添加制动液、防冻液、冷媒，进行电检、密封性检测、外观检测、质检路检等等，最后运往全国各地。此次参观只是参观了比亚迪二厂的第十一工部，并未能参观其余包括新能源汽车最重要的电池生产等车间，因此想对于新能源汽车的生产研发环节拥有更全面的了解这还是远远不够的。
近年来，制造业的高质量发展是绕不开的话题，也常常让人思考：如何能称得上高质量三个字。在参观过比亚迪生产线，更深入地了解了其企业文化后，我想我心里有了一个答案。比亚迪董事长王传福曾说：“制造业是比亚迪走向百年企业的基石，品质是制造业最基础、最根本的工作，是企业的生命。”在比亚迪生产线上，我们目睹了品质和效率共存的生产流程，大面积的自动化车间也让我们感受到了技术的飞速进步。可比亚迪带给我的感触不仅如此，在新能源汽车领域，我们无法绕开比亚迪这个企业。对于这个刚刚起步，尚不成熟，不被很多人认可的领域，比亚迪坚持的不仅是技术的创新，更是对国家、对时代、对环境的责任。比亚迪共投入了上万辆混动客车和电动客车作为公交车和出租车，并不断全力推进陕西省更大范围的公共交通电动化。
什么是工匠精神？工匠精神就是追求卓越的创新精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神。比亚迪完美地诠释且升华了工匠精神，很好地为后辈做出了榜样！
最后引用王传福的一句话激励自我并作为总结：面对百年变革，企业只有掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略先人一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。
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