为期十一天的实习转瞬即逝，忙碌的内业外业工作让我们忘记了时间，深深投入其中。带着老师的鼓舞“千难万险脚下踩，穿云破雾走山川”精神，我们在七月的太阳下展开了勘测实习。将课堂的知识通过实践转化成自己的技术能力，这一过程让我倍感兴奋与迫切，兴奋于实际能力的提升，迫切于进一步的深入这个行业。
此次实习，内业设计不再是纸上谈兵，多次的踏勘，让我深切感受到好的设计离不开现场的资料。真正的平面设计需要考虑诸多因素，不单单是技术指标符合要求，要为纵横断面的合理性做出考虑，要考虑路线经过的区域是否合理，要满足低等级公路经济性的要求，还要为后续的勘测工作考虑等。真正的设计者一直充当着人与自然衔接的桥梁，既要为人来考虑，也要保护自然的面貌。三天的内业设计，听着老师“别人能行，你也能行”的教导，我不停的尝试各种方案。数十次的尝试让我深感设计不易，作为初学者，缺乏相关的设计经验也是导致自己画图效率不高的原因之一。印象最深的是答辩过程中，老师总能从平纵设计图中一眼发现我们的问题，而作为设计原作者的我，三天却没有发现这些问题。
五天的外业任务让我收获颇丰。首先，最直接的便是仪器的使用。时隔近两年，再次使用水准仪，让我更好地巩固了仪器的操作能力。其次，此次实习过程包含水平、中桩、横断面三项任务，让我更加深刻的了解了这些外业任务的操作与意义。除此之外，我认为外业过程让我感触最深的还是团队的协作、配合能力。虽然没有担任队长或总工，但我一直在参与大队任务完成、分工的讨论决策，因此十分清楚这个过程的纠结。合理的人员搭配可以促进团队的有效运作，提高配合效率，激发大家的动力。但人员的安排要想兼顾每个人是十分困难的，大队总共18人，这几天的勘测还是不免引起了个别的不满。好在合理的沟通后，大家都回到了自己的岗位，顺利完成了外业任务。
十一天下来，我想我最大的感受就是小小的太白山竟会让我们手忙脚乱，令我们频频感受到外业测量放线的狼狈与劳累。但回想起几十年前的先辈们，在条件艰苦的勘测环境中，使用落后的仪器设备硬是用生命为公路事业拼尽了全力。我们又辛苦在哪里呢。既然选择热爱这项事业，就要努力去为之奉献。
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