兰交土木学子重走英雄城：铭记峥嵘岁月，熔铸历史丰碑
三线建设是一幅惊心动魄的历史画卷，是新中国建设史上光辉的一页。那场轰轰烈烈、波澜壮阔的三线建设，让成千上万的英雄儿女从祖国四面八方汇集到三线地区。攀枝花是上世纪六七十年代，我国三线建设的成果。一个位于金沙江边的不毛之地，在建设者们肩挑手刨中，不仅为共和国建设提供了钒铁矿石和大量的钢铁、钛钢产品，而且成长为一个 百万人口的城市。这座美丽如攀枝花的城市，昭示的是“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神。7月23日，兰州交大“筑梦成昆”暑期社会实践团沿成昆线抵达攀枝花，参观攀枝花三线建设博物馆，探寻革命精神，感悟峥嵘岁月。
暑期社会实践团成员抵达攀枝花。
时代铸就英雄城，成昆记忆世代传
在抵达攀枝花的当天下午，实践团成员就来到了中国三线建设博物馆参观学习。还没有走进馆内就感受到了其神圣和庄严，博物馆的外形像一朵盛开的攀枝花，不仅反应了十三个省份对三线建设的创业过程，更展现了老一辈革命者的艰辛历程。暑期社会实践团成员来到中国三线建设博物馆，邀请博物馆解说员为大家讲述这段历史。博物馆共有三层，展馆内，主要以当年的实体文物、历史照片、雕塑模型，以及实时影像播放等手段，向参观者展示了三线建设的那段光辉岁月，看后令人感叹。
实践团成员了解到，1964年在世界局势的影响下，毛主席提出三线建设，目的是为预防再次发生大的战争，为新中国建设战略后方保存实力，从而大规模的将国防，科技，工业，交通等建设迁徙向中西部地区。这时攀枝花就成为了三线建设的战略要点，但当时的攀枝花还是一片不毛之地，可以说毫无交通条件，同为三线建设重点的成昆铁路为了顺应攀枝花钢铁基地的建设和生产，就选择了最为困难的西线，因此成昆铁路在当时就成为了一条为建设攀枝花钢铁基地而修建的三线战略大动脉。成昆铁路的通车，极大的改善了西南地区的交通状况，同时密切了边疆与全国各地的联系，对推动西南经济社会发展和国防建设产生了重大影响，如今，成昆铁路已经走过了61年的风风雨雨，它所传递的是这座英雄之城世世代代的繁荣和老一辈革命先烈不辱使命的精神。
万水千山搞建设，千军万马齐上阵
“三线”指的是经济相对发达的地区且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分为三道线。走进博物馆内，先辈们为三线建设奋斗的画面一幕幕地呈现在眼前。1964年，党中央和毛主席指出：“建设攀枝花要有紧迫感，这是和帝国主义争时间的问题，建不建攀枝花不是钢铁厂问题，是战略问题。”他高瞻远瞩，未雨绸缪，从国家安危和民族存亡的高度，决策和部署了三线建设，让攀枝花成为了为祖国提供战斗保障的大后方。攀枝花的工人和建设者们守山餐，伴山眠，风梳头，汗洗脸，在金沙江两岸的高山上建起了一座又一座的钢铁厂，打造了一座真正的钢铁英雄城。
社会实践团成员参观攀枝花中国三线建设博物馆。
铁水奔流筑成昆，三线精神永流传
成昆铁路是三线建设中的重点工程，对于修建成昆铁路，周恩来总理在总参谋长罗瑞卿大将提示的报告上批示：“修成昆铁路，朱委员长提议，主席同意，用铁道兵修。”而在1970年毛主席和党中央下达了“攀枝花出铁，成昆线通车”的命令，数十万筑路军民在素有“地质博物馆”之称的地质大断裂带进行了殊死拼搏。在有攀枝花钢铁厂作为后方力量的情况下，成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，有十八项新技术，新工艺达到或超过当时的国际先进水平，使中国的铁路建设水平上了一个新台阶，成为中国铁路建设的一座重要里程碑。成昆铁路的通车很大地推动了以四川为中心的广大西南地区的三线建设，形成了以交通能源、基础工业及国防工业为主的工业体系，实现了在我国西部纵深地区建设一个比较完整的战略后方基地的目标。
三线建设为中国的国防安全和基础工业建设立下了不可磨灭的功勋。三线建设所形成的“艰苦创业，无私奉献，团结协作，勇于创新”的三线精神将永远成为推进社会主义现代化建设，实现中华民族伟大复兴中国梦的强大精神动力。
老一代革命先烈三线建设纪念雕塑。
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