位于山东省枣庄市的台儿庄古城水软风轻，匠心独运，被乾隆帝赐“天下第一庄”的美名。而台儿庄区凭借台儿庄古城成为一座新兴旅游城市，虽发展潜力巨大，但仍存在许多问题，落后的交通就是制约台儿庄区的一个症结。因此山东理工大学交通与车辆工程学院“文旅交韵”实践团来到山东省枣庄市台儿庄区进行社会调研，将对台儿庄区的交通进行调查、记录与反馈。
城市公交是一项 “民心工程”，与其他交通工具相比，既能最大限度减少占用道路资源，又能最大限度减少交通堵塞，它也是城市的“窗口”，代表着一个城市的形象。因此，团队成员首先选取了常规公交作为调研的一方面。
走访台儿庄区交通运输局
为全面了解台儿庄古城的公交车运输情况，7月17日团队前往交通运输局进行走访调研。团队成员找到了营调科，见到了营调科科长。科长在得知队员们是正在进行专业调研的大学生后，热情的接受了我们的采访。
图为采访台儿庄区交通运输局营调科科长
营调科科长说“公共交通市场管理不规范，缺乏有效有利的监督管理制度和机构”。虽然公共交通车辆处于基本饱和状态，但由于公交间隔时间过长、夜间营运时间短等原因，造成市民乘车困难。市民平时候车时间长，夜间公交车停运，降低了市民对公交的热情。公交公司行业管理不够规范，司乘人员素质也参差不齐，突出表现在私家车、三轮车行业上。少数车在营运过程中严重违反交通规则，影响城市文明形象。
“车辆不符合目前的环保要求”科长说道，目前国家大力发展新能源汽车，新能源汽车也正在全国普及，但是台儿庄古城区的公交车还是采用汽油作为动力燃料，环保已经达不到国家的标准，污染排放量过多。
采访公交车驾驶员
采访了营调科科长后，实践团队又采访了公交车司机的小组组长，向其了解公交车运营的现状。
图为与公交车司机的小组组长进行交谈
组长说:“驾驶员的劳动强度大，但薪资待遇低，使得驾驶员的工作热情不高”。资薪待遇是公交司机最关注的问题，但是由于目前线路少，乘客少，公交的乘坐率低导致司机工作较辛苦，待遇却不是很高。
“私家车占用公交车道路、违章掉头、强行超车、超载超速行驶等情况普遍存在，市民经常骑自行车穿越红灯、与机动车辆争道”组长表示，目前市民交通安全意识不强，乱闯红灯、不遵守交通规则的现象随处可见，导致行驶安全有很大的隐患。“区内公交运行了四年多，人们对公交也越来越重视，希望城内公交会发展的越来越好”组长最后还是对公交的运营前景抱有很大的期待。
采访公交乘客
离开交通运输局后，实践团队在公交车站牌处采访了一位乘客。他向队员们介绍，他每天主要的出行方式就是乘坐公交，但是公交车线路的选择较为单一，车次间隔时间较长，这些都对他的出行造成了困扰。
图为采访公交乘客
实地考察，进行交通流理论实验
随后团队进行实地考察，采集公交车运行数据。在前往调研前，通过分析台儿庄古城各个时间、各个地点的站牌的车流量、人流量等其他方面因素。选取了早高峰6：50-7:50、午高峰11:00-12:00、晚高峰5 : 00-6:00三个时间段于台儿庄区各个公交车站进行观测。
图为台儿庄古城公交线路示意图
实践过程中，队员们结合自身专业优势在各站点进行交通流理论实验，分析判断公交停靠站设置是否合理，停靠泊位数与停靠线路数是否匹配；确定停靠站通行能力与泊位数的关系。此外对公交车辆线路、车辆到达与离开时刻、车辆到达间隔、排队时间、滞留时间、上下客和车辆停留时间等数据进行统计与分析。
通过调查发现，大多数人选择在汽车总站等待公交，因为汽车总站相较其他站点公交路线多，等候时间短，间隔时间分配良好，基本不存在车辆滞留和排队现象。但台儿庄古城区附近的公交车较少，仅有2路、9路、10路等少量班车。其中，以2路车为主要公交。
图为调研小组对公交车辆到达时刻、车辆离开时刻、车辆到达间隔进行记录
因此，县委、区政府应确立“城市公交优先”原则，将公共交通发展成为市民最理想的交通工具，同时在全市倡导优先选择公交，礼让公交的良好风尚。根据城市居民区的布局和人流聚集情况，优化调整和适当延长公交线路，加大公交线网密度，增加和改造公交停泊站点，缩短公交间隔时间，延长公交夜间营运时间，最大限度地满足市民的乘车需要。
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