7月14日上午，“蓄电启航”山东省新能源汽车废旧电池处理调研团成员一同前往淄博市客运中心开展调研活动。
当日早上，实践团队成员在山东理工大学北门处集合，一同乘坐公交车前往淄博客运中心发放调查问卷，并在客运中心公交车站及国家电网充电站了解新能源公交车电池的相关现状。团队成员首先来到淄博市客运中心大厅，向等候乘车的旅客发放了调查问卷。在公交总站的公交车驾驶员休息室，数名等候发车的公交车驾驶员填写了调查问卷。
随后，实践团队成员来到国家电网充电站采访充电站负责人，但由于该企业内部的管理机制，该负责人表示不便于向团队透露技术机密的内容。在公交总站的维修厂内，团队对一位公交车维修技师进行了采访，了解到一些有关新能源公交车营运方式、电池维护及回收等领域的内容。
从采访中成员们获知，新能源公交车的续航里程普遍在50-100公里，营运采用“多班车次轮换制”。针对电池回收的问题，该维修技师表示目前公交车生产商没有对新能源公交车电池进行回收，待新能源公交车达到法律规定的报废年限后，车辆将与传统燃油公交车一同拆解回收。目前，公交总站的车辆维修厂对新能源公交车的动力电池部分无法进行维修，仅可对车辆的传动装置等其他部分进行维护。
通过14日的调研，团队也对淄博市新能源公交车有了更进一步的了解。
摄影：宋洪正、王文骁
http://www.dxsbao.com/shijian/182054.html
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