共享单车 急刹车 结果未必是坏的

2016年底以来，共享单车突然火了起来。一张红遍网络的手机截频上，24个共享单车的应用图标霸满了整个屏幕。


　　2017年4月新京报即时新闻发布了一篇文章，北京市拟暂停共享单车新增投放。而到2017年9月，全国已有包括为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等12个城市叫停共享单车新增投放。共享单车行业，被迫“急刹车”。


　　为什么叫停共享单车新增投放?其主要原因有以下三点：一是共享单车大量存在于在各大城市街头巷尾，影响了城市交通与市容市貌。二是共享单车各城市总投放量接近市场饱和。三是共享单车押金监管的安全问题。


　　共享单车从无到有，从火爆到被叫停新增，似乎太快了。但是不等不说，快的即时。共享单车发展粗放，以至于在各个城市投放过程中出现以上问题。各市政府发现问题，即时叫停，在可控的范围内加强监管，推进企业内部对其精细化运营，“共享单车”只会越来越好。


　　共享单车企业内部越来越好当然不能完全解决共享单车在各个城市投放过程中出现的现实问题。在企业努力使用技术等手段解决共享单车乱象的同时，还需要政府与个人。政府能通过行政供给，保障自行车行者的路权，并适当增加自行车停车空间；个人能遵守交通规则，自觉维护市容市貌，合理运用共享单车，那么可以肯定的是，未来的共享单车一定比今天更好。


　　相信多地暂停共享单车投放，并不意味着共享单车遭到了政策打压，而是进入了发展新阶段。用互联网分析师葛甲的一句话来说，“共享单车从无到有是飞跃，之后会从有到精，新的飞跃之路即将开启。”

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