硬件软件齐发展优惠政策得人心
杭州市公共交通集团负责人告诉我们，公司在硬件软件两个方面双向发展。硬件方面，公交车是在不断地更新换代，杭州市最开始的公交车大多为非空调车，近两年已经全部改为空调车。一个舒适的乘坐环境让人们更愿意选择公共交通，不仅缓解了交通压力，而且在一定程度上减少了碳排放。
负责人说“杭州市公共交通集团也在不断尝试新能源车，目标是不断更新”。杭州市刚开始发展的时候普及的都是柴油公交车，到现在出现多种新能源公交车，例如天然气，混合动力，纯电动。使用清洁能源，大大降低了碳排放。
据透露，一辆公交车的价值在200万，其中包括政府的补贴，政府支持公交的发展，也是鼓励市民绿色出行的体现。
在软件方面，负责人告诉我们公司从细节规范运营。“集团内部对驾驶员有系列的服务规范，公交内空调的开放也有相关规范，例如在28℃以上要全开。”细节决定成败，司机的礼貌服务使得乘坐公交的乘客也更加舒心，如此不仅让公司利益大大提高，也树立一个文明城市的形象。
杭州市的斑马线拥有自己的品牌，虽然对公交没有直接帮助，但一个品牌对公交的发展也存在着潜移默化的影响。除此之外，公交车线路规划设计也充分考虑了地铁，火车站，居民区，市中心之间的运客问题，而公交相比于地铁的好处在于公交能够到达人群稀疏的地方，能够填补道路空白。同时各种交通相辅相成，配套有出租车，长距离有地铁，短距离是公交，最后一公里由自行车填补，这样一个覆盖式的人性化公共交通运输网，方便了人们出行，也使“绿色出行”深入人心。
为了鼓励大众更多选择公共交通，杭州公共交通集团给出了一定的优惠政策。负责人告诉我们“如果乘客坐地铁再换乘公交，会减少一块钱到两块钱费用，减完相当于免费乘坐”。比起以往季节性降价，这样的换乘免费更能吸引市民选择公共交通，不仅如此，我们了解到，乘坐完公交后，市民可以免费使用自行车一小时。如此之多优惠政策，对于市民来说是不小的福利。“对于我们来说压力其实也很大”，负责人坦言。公交公司是亏损型的公益性服务企业，低票价是一方面，另一方面，车辆维修，厂区停放等成本也使得公交公司盈利减少。政府在车辆的购置，厂商的建设，燃油方面补贴，分担了企业压力，让企业能正常运营。我们深刻感受到国家政府对于公交事业的扶持，很大一方面是在鼓励人们选择低碳的出行方式，减少对大气的污染。
跟随政府发展脚步倡导绿色出行
当我们问到杭州在G20峰会后，前来参观旅游的人数增多，公交公司是否有区别于其它城市缓解交通压力的方法时，负责人说到“杭州本身定位旅游城市，靠旅游经济发展为主，人少对于客运运输来说并不是一件好事情，如果杭州不往旅游城市发展，实际并不需要那么多线路，企业其实是跟随市委市政府发展在不断改进。像寒暑假大学生回家后，学校周边可能就不需要很多公交，这时候就可以调配一部分公交支援景区或者其它客运量大的地方”。
杭州市不仅可以现金刷卡支付，现在也支持APP线上支付。APP同时也可以查看公交车行驶状态，可以查看公交车目前所在地点，乘客可以根据自身情况选择是否等车，这样周到的功能极大方便了市民乘车，也使公交公司利益最大化。
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