两轮下的阳光栖落大地
文/吴静
有人用狂野，有人用冒险，有人用无拘无束来形容摩托车手。而许巍的“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华，”“没有什么能够阻挡，我对自由的向往。”很贴切的描述了每一个摩托车手的感受，戴上头盔，骑上摩托车，拧开油门，去感受发动机的振动和轰鸣，去感受灵魂上的触动。摩托车带来了自由，带来了直面一切的勇气，带来让人惊叹的美景和一切发生在你身边的事物。同样，摩托车手也活在自由，活在无畏，活在挑战。在追逐速度，追逐灵魂的路上让他们感受到生命的热情，不是苟延残喘，是热烈自由的活着，是终点，是远方。
速度之下的百年进程
摩托车手，一个需要力量与速度完美结合的职业。在百余年里经历了不断完善的发展过程。在第二次工业革命中内燃机的发明使用，1885年德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到一台框架的自行车中，世界上第一台摩托车由此诞生，可谓是“奇思妙想”成就了一项伟大发明。随后戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程9.5公里，成为了世界上第一位摩托车骑手，第一次感受到了两轮带来的享受。
之后很长的一段时间里，伴随着科学技术的发展和时代的进步，摩托车的性能，造型等各方面都有很大进步和提高。摩托车运动赛事也随着摩托车的发展不断兴起，在1894年法国巴黎举行了世界上第一次汽车比赛，在这次比赛中仅有4辆摩托车参赛，虽然由于种种原因，没有一辆摩托车进入终点，但为摩托车的竞技比赛拉开了序幕。摩托车手也由此逐渐职业化和专业化，甚至出现了职业的摩托车手，他们以征服赛场夺得奖牌为最终目标。
但这次比赛之后就没有一场专业并具有一定规模的赛事，在1907年5月28日举办的首届曼岛TT摩托车大赛使摩托车赛事开始步入正轨，这也是保留的历史最悠久的摩托车赛事。曼岛TT赛道有着最崎岖的地形，有226个转角处，从平原到山区，从城区到郊外，全程惊险万分。被人们调侃“MotoGP是拼速度，而曼岛TT是会死人的。”但至今都吸引着各国的摩托车勇士前去挑战。也因为这独特的观赏性，每年都吸引着各国的车迷来到这座小岛观看赛事。
在曼岛TT出现后，世界摩托车锦标赛算是摩托车赛事发展的里程碑。1949年，世界摩托车锦标赛（MotoGP）诞生，它的重要性对于二轮赛车来说就像F1对于四轮赛车的意义一样，这是所有二轮职业赛车手的最高赛事。很多网友都认为15年的MotoGP是最有意思的一届比赛，一直占领着这场赛事的冠军来自意大利的天才车手46号罗西，和后起之秀GP史上最年轻的冠军车手93号马奎斯在马来西亚站相遇。在比赛当天46号罗西“脚踹”93号马奎斯的话题引发热议，连解说都当场惊讶了。后来被大家调侃为技术硬VS不要命。
受到世界摩托车锦标赛的影响，世界各地的摩托车赛事都开始兴起。1954年由美国摩托车协会（AMA）创办的全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛；70年代，世界超级摩托车锦标赛（SBK）创立；90年代日本的铃鹿八小时耐力赛吸引了世界各国的摩托车爱好者，发展至今已经成为可以和许多美国与欧洲赛事的匹敌的阶段。在国内，2004年中国站成功加入世界摩托车锦标赛，2005年首设上海站。
人们对速度的追求使得世界范围内的摩托车赛事不断兴起和发展，许多汽车生产商也把握时机组建专业车队，邀请优秀职业车手的加入。世界上著名的车队有杜卡迪车队、本田车队、雅马哈车队、铃木车队等，都发展了几十年，拥有自己完整的车队管理体系。
车队往往是一个摩托车手的最大支持者，有了车队的协作，摩托车手便可以更加全身心投入比赛中。车手的吃喝住行及日常需要会有车队的安排；车辆的维修和改装，平时车辆检测都有专业的赛车工程师进行维修；还有专门拉赞助的工作团队为摩托车手连接媒体帮助组织活动。车手受伤也有专业的医疗团队为车手进行治疗，就像今年7月马奎斯在比赛第一站摔车骨折，一周之内进行手术后又重返赛道，离不开车队医疗团队的努力。摩托车手在赛场上取得的成就不仅来自于车手的努力，也来自于车队的贡献，比赛不是一个人的独奏曲。
厚积才能薄发
摩托车手的职业生涯需要车队的付出，需要自身的努力，更需要对这份事业的热爱。歌德说：“哪里没有兴趣，哪里就没有记忆”。很多人在最初选择加入摩托车的行列中只是因为喜欢，喜欢它发动机轰鸣的声音；喜欢它极速奔跑的快感；喜欢它金属般的力量感。“没有什么原因，就是因为我喜欢，所以我愿意在我感兴趣的事情上投入精力。”车手陈震因为对摩托车的热爱，便一直坚持到了现在。因为热爱驱使每一位摩托车手为之努力奋斗，享受赛场上每一次轰鸣。
在追梦的过程中，陈震没有放弃热爱，每一次比赛都非常认真准备。“一次完整的比赛从准备到结束是一场漫长艰难又格外值得的过程。”他回忆多年前自己第一次参加比赛时所做的准备。
参赛前，每个车手都需要考取摩托车道路驾驶证，算是摩托车道路上的“入学考试”。最重要的一步是到培训机构报名参加中汽联摩托车场地车手证，以便更好适应赛场复杂多变的场地环境。虽然过程复杂，但这是一个车手生命安全的最基本的保障。所有证件办好后可以去挑选心仪的车辆。实践是最好的老师，多去赛车场练习，有赛事就可以报名参加积累经验。千百遍的重复，只为做最极致的自己。参赛前车辆的改装也必不可少，车辆的改装也需要严格按照赛事规定进行，不同级别的比赛改装规定也不尽相同。遵守规则，是一个车手最基本的职业素养。
所有准备工作就绪，摩托车手就要全身心投入到训练中，需要反复练习基本的操作技巧和正确的姿势。陈震提到：“骑摩托是种运动，身体的各方面的配合才能将你的技术充分展现，才能真正发挥出车辆应有的性能。”之前MotoGP的冠军车手马奎斯也强调肌肉训练和反应力训练的重要性，他说：“赛场的情况难以预料，肌肉记忆和快速的反应能力是胜利的关键。”
前期工作和训练是否到位，赛场是最好的检验场。赛场上的情况时刻变化，难以预料，在陈震看来最重要的是一个摩托车手的态度。“在比赛的过程中摔车，受伤是常有的事，但我从来没有过想放弃的想法，这是我一辈子都会热爱的东西。”他说在比赛场上即便已经没有机会争取名次，也有人会推着车走到终点。
摩托车比赛带来的不止是奖金，名次，还有一份荣耀。就像曼岛TT的比赛，没有奖金，全部自费，全长60公里，平均时速200km/h，目前最高时速331.5km/h。至今已经有250人在比赛中车祸身亡，危险系数极高，能全程跑到终点的都是骑士的最高荣誉。正是这份荣耀的带来精神力量，才吸引无数摩托车勇士前赴后继地投入到摩托车事业中。
摩托车手的漫漫长征路
“一场比赛的结束不论成功与否，都有它的意义。在我参加比赛的这么多年，是一场又一场的比赛才让摩托车赛事发展到今天。”陈震表示看到现在慢慢壮大的摩托车队伍也看到了未来摩托车发展的潜力。
随着赛车文化的兴起，摩托车比赛也逐渐成为一项体育竞技事业。陈震认为：“摩托车赛事给中国的体育事业带来了新鲜血液。”每个骑手的骑士精神都挥洒在中国体育事业的建设中。在摩托车未来的发展过程中，两轮承载的灵魂会激励一代又一代骑手坚持下去，激励着中国的体育事业不断发展。
“2020黄山宝马车主联谊会”和“边车英雄会”是赛车文化发展最好的见证，无数摩托车在这里汇聚可以用“车山车海”来形容，牌照来自全国各地，十分热闹。即便天气温度很高，炎热难耐，但无法阻挡每一个摩托车手的热情。
文化兴起的背后也反应很多现实问题，摩托车也面临众多挑战。在大众眼中摩托车行驶速度快，自我防护设施也不完备，给人最直观的感受便是“危险”。很多人认为参加摩托车比赛就是在玩命，是一项不值得提倡的运动，以至于摩托车在国内还是比较小众。
除此之外，一辆专业的竞技摩托车价格非常高昂，改装和维修的成本高，比赛前期的资金投入大。在成为职业车手前，练习和参赛的所有费用都需要自费。想要加入摩托车的行列需要一笔不小的资金投入。这将给对摩托车感兴趣的人增加沉重的经济负担。
并且目前在国内缺少完整的系统机构为大众提供学习摩托车的过程，很多人的选择仅仅是出于兴趣。摩托车文化在中国的发展只属于一种圈层文化离职业化与产业化还有很长一段距离。地方政府也制定相关管理条例禁止摩托车在本辖区某些路段某些区域同行，中国的禁摩条例也阻碍着摩托车赛事的发展，很多人都认为摩托车在路上狂奔，过于危险和吵闹，影响居民的生活和安全。摩托车事业的发展仍长路漫漫。
时代总是不断向前发展的进步，赛车文化也越来越受到大众的熟知，但就目前来看，摩托车的发展机遇与挑战并存，仍需在乘风破浪中砥砺前行。陈震也表示：“只有每位摩托车人用自己的行动告诉大众，我们追求速度，也追求安全；我们有信仰，我们也肩负责任。”
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